CZAS JAZDY I ODPOCZYNKU ZGODNIE Z ROZPORZĄDZENIEM WE 561/2006
JAZDA DZIENNA POJAZDU
NORMA – 9 godzin – łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 9 godzin.
„dzienny czas prowadzenia pojazdu” oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od momentu zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub między dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku.
WYDŁUŻONA JAZDA DZIENNA – dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostawać wydłużony do 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu.
UWAGA ZMIANA
PAKIET MOBILNOŚCI – od sierpnia 2020 roku
Kierowca może wydłużyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o:
- maksymalnie jedną godzinę, aby dotrzeć do siedziby pracodawcy lub swojego miejsca zamieszkania w celu wykorzystania tygodniowego okresu odpoczynku, lub
- maksymalnie dwie godziny, pod warunkiem, iż wykorzysta przerwę trwającą nieprzerwanie 30 minut bezpośrednio przed tym dodatkowym czasem prowadzenia pojazdu niezbędnym, aby dotrzeć do bazy w celu wykorzystania regularnego tygodniowego okresu odpoczynku.
Uwaga: Wydłużenie czasu prowadzenia nie może zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego i musi dotyczyć wyjątkowych okoliczności. Powody wydłużenia godzin pracy (zgodnie z art. 12) będą wpisywane odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego, na wydruku z urządzenia rejestrującego najpóźniej po przybyciu do miejsca docelowego lub odpowiedniego miejsca postoju. Każdy wydłużony okres pracy musi być kompensowany równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.
OKRESY PRZERW W PROWADZENIU POJAZDU
NORMA – 45 minut – po wykorzystaniu 4 godz. 30 minut jazdy
Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym maksymalnie 4 godz. 30 minut kierowcy przysługuje przerwa trwająca co najmniej 45 minut, chyba że kierowca rozpoczyna okres odpoczynku.
PRZERWA DZIELONA – minimum 15 minut plus minimum 30 minut (ważne! – nie można zmieniać kolejności)
Przerwę 45 minutową można zastąpić przerwą trwającą co najmniej 15 minut, po której nastąpi przerwa trwająca co najmniej 30 minut, rozłożonymi w okresie 4 godzin i 30 minut lub bezpośrednio po tym okresie.
ODPOCZYNKI DZIENNE (w okresie 24-godzinnym)
ODPOCZYNEK – przez odpoczynek należy rozumieć nieprzerwany okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem.
- SKRÓCONY – 9 godzin – dozwolone 3 razy między dwoma odpoczynkami tygodniowymi.
Za skrócony odpoczynek dzienny uznaje się odpoczynek dzienny zawarty w 24-godzinnym okresie wynosi co najmniej 9 godzin, ale mniej niż 11 godzin, wówczas ten dzienny okres odpoczynku uznaje się za skrócony dzienny okres odpoczynku.
- REGULARNY – 11 godzin
Regularny dzienny okres odpoczynku oznacza nieprzerwany odpoczynek dzienny trwający co najmniej 11 godzin.
- DZIELONY – minimum 3 godziny plus minimum 9 godzin (ważne! nie można zmieniać kolejności).
Regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny a druga co najmniej 9 godzin.
DZIENNY OKRES ODPOCZYNKU – ZAŁOGA KILKUOSOBOWA
ZAŁOGA KILKUOSOBOWA – oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa.
W czasie każdego okresu 30 godzin, kiedy w pojeździe znajduje się co najmniej 2 kierowców, każdy z nich musi wykorzystać przynajmniej 9 kolejnych godzin odpoczynku.
UWAGA ZMIANA
PAKIET MOBILNOŚCI – od sierpnia 2020 roku
Sprecyzowano przerwę w prowadzeniu pojazdu podczas jazdy w załodze
W przypadku pracy w załodze kilkuosobowej kierowca może wykorzystać przerwę trwającą 45 minut w pojeździe kierowanym przez innego kierowcę, pod warunkiem, że kierowca, który ma przerwę, nie jest zaangażowany w pomoc kierowcy prowadzącemu pojazd. Kierowca nieprowadzący pojazdu, dla którego rejestruje się gotowość, będzie miał zaliczoną automatycznie przerwę w prowadzeniu pojazdu.
TYGODNIOWY OKRES ODPOCZYNKU
TYGODNIOWY OKRES ODPOCZYNKU – oznacza tygodniowy okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje „regularny tygodniowy okres odpoczynku” lub „skrócony tygodniowy okres odpoczynku”.
Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych, licząc od końca poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku.
REGULARNY TYGODNIOWY OKRES ODPOCZYNKU – minimum 45 godzin – oznacza odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin.
SKRÓCONY TYGODNIOWY OKRES ODPOCZYNKU – oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45 godzin, który można skrócić do nie mniej niż 24 kolejnych godzin.
W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca powinien wykorzystać, co najmniej dwa regularne 45 godzinne okresy odpoczynku lub jeden regularny 45 godzinny okres odpoczynku i jeden 24 godzinny skrócony tygodniowy okres odpoczynku.
REKOMPENSATA
Zgodnie z art. 8 ust. 6-9 Rozporządzenia (WE) nr 561/2006, w trakcie każdego tygodnia jeden z okresów odpoczynku dziennego przedłuża się do ogólnej liczby 45 godzin (jako odpoczynek tygodniowy regularny). Tygodniowy okres odpoczynku może być skrócony do minimum 24 kolejnych godzin. Każde skrócenie tygodniowego okresu odpoczynku powinno być zrekompensowane równoważnym okresem odpoczynku odbieranym łącznie z innym okresem odpoczynku wykorzystywanym łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej 9 godzin przed upływem trzeciego tygodnia, następującego po tygodniu, o którym mowa.
UWAGA ZMIANA
PAKIET MOBILNOŚCI – od sierpnia 2020 roku
Odpoczynki tygodniowe – dwa skrócone pod rząd
Podstawową zmianą, która znajdzie zastosowanie wobec wszystkich kierowców wykonujących międzynarodowy przewóz drogowy jest ingerencja w zasady korzystania z odpoczynków tygodniowych. Przepis art. 8 ust. 6 rozporządzenia WE nr 561/2006 po zmianach będzie zezwalał takim kierowcom – w drodze odstępstwa od zasad ogólnych – na wykorzystanie poza państwem siedziby przewoźnika dwóch kolejnych skróconych okresów odpoczynku tygodniowego (minimum 24-godzinnych), pod warunkiem że w okresie czterech kolejnych tygodni pozostałe dwa odpoczynki będą regularnymi tygodniowymi okresami odpoczynku. Co istotne, kierowca wykonuje międzynarodowe przewozy drogowe, jeżeli rozpoczyna dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku poza państwem członkowskim siedziby pracodawcy i poza państwem swojego zamieszkania (art. 8 ust. 6 in fine rozporządzenia WE nr 561/2006 po zmianach).
Uwaga: Po wykorzystaniu przez kierowcę dwóch tygodniowych skróconych odpoczynków pod rząd, kolejnym będzie odpoczynek tygodniowy regularny, wraz z należnymi rekompensatami. Taki odpoczynek będzie musiał odbyć się obowiązkowo w siedzibie firmy, w kraju, w którym jest zarejestrowana lub w miejscu zamieszkania kierowcy. Okresy odpoczynku odbierane jako rekompensata, trwające ponad 45 godzin, nie mogą byś spędzone w kabinie kierowcy. Podobnie jak każdy odpoczynek trwający ponad 45 godzin, powinny odbyć się w stosownych warunkach – w miejscu wyposażonym w odpowiednią infrastrukturę noclegową i sanitarną.
Zakaz odbierania wszystkich odpoczynków powyżej 45 h w kabinie
Żaden z odpoczynków trwających co najmniej 45 godzin nie może być odebrany w pojeździe. Odpoczynki trwające dłużej niż 45 godzin muszą być wykorzystane w odpowiednim dla każdej płci miejscu zakwaterowania wyposażonym w odpowiednią infrastrukturę noclegową i sanitarną. Uwaga: Dotyczy to zarówno odpoczynków tygodniowych regularnych jak i dowolnego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 45 godzin (np. odpoczynek skrócony z rekompensatą).
Obowiązek powrotu kierowcy na bazę
Pakiet Mobilności nakłada na przewoźnika obowiązek organizowania pracy kierowców w taki sposób, aby mieli oni możliwość powrotu do centrum operacyjnego (bazy) w celu wykorzystania wymaganych odpowiednich odpoczynków. W tym czasie powinni wykorzystać chociaż jeden regularny tygodniowy odpoczynek lub tygodniowy odpoczynek trwający ponad 45 godzin, stanowiący rekompensatę za skrócony tygodniowy odpoczynek.
Istotne jest, aby przedsiębiorstwa transportowe tak organizowały pracę kierowców, aby nie spędzali oni zbyt wiele czasu poza domem i aby mogli korzystać z długich odpoczynków np. w miejscu zamieszkania. Ostatecznie to kierowcy powinni mieć swobodę wyboru, gdzie spędzą okres odpoczynku – w domu czy w siedzibie firmy. Takie działania muszą być udokumentowane w postaci zapisów tachografów, planów pracy kierowców lub innych dokumentów. Powinny być dostępne w lokalu przedsiębiorstwa transportowego i okazywane na żądanie organom kontroli.
JAZDA TYGODNIOWA/DWUTYGODNIOWA
JAZDA TYGODNIOWA
Kierowca w ciągu jednego tygodnia kalendarzowego może maksymalnie prowadzić pojazd przez 56 godzin (4x 9h plus 2x 10h = 56 godzin)
JAZDA DWUTYGODNIOWA
W ciągu dwóch kolejnych tygodni łączny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 90 godzin (56h plus 34h)